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1980年 |
自動車整備工場へ勤務 |
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1983年 |
カーショップへ転職、ターボチューニングに携わる |
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1988年 |
○○○○レーシングへ転職 |
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1990年〜 |
全日本ラリーメカニック。グループAメカニックとして日本国内を転戦する |
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1991年〜 |
全日本ジムカーナC車両 高橋選手(AE86)のエンジン・ボディ製作
国内メーカーのワークスチームのメカニックとして海外WRCラリーに参加 |
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1992年 |
N1耐久車両製作&メカニック
国内メーカー「○○タ」の東京モーターショー展示用カットエンジン製作
メーカーの試作エンジンテストでコンピューターを覚える |
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1993年 |
国内メーカー 〇〇〇の小型エンジン設計・開発へ出向 |
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1995年 |
国内メーカーのグループC車両製作へ出向
REINIK柿沼社長に出会う
国内メーカーのF1エンジンプロト(試作)タイプV12開発、製作ベンチテスト |
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1996年 |
栃木富士 試作車両コンピューターセッティング |
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1997年3月 |
ジーイングテクノエンジニアリング設立 |
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1999年3月 |
有限会社化
日産工機内REINIKにて一般市販用コンピューターの開発を手伝う |
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2004年 |
株式会社東名パワードへ「ポンカムTYPE-R」の開発技術提供 |