GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング

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GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイングブログ

GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング 代表 前田仁

ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。

Automatic translation / From Japanese to English >

I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.

MoTeC M400

2017.03.13

   

エンジンはノーマルで戸田のカムと4スロットルを付けたS2000のAP1

MoTeC M400での制御です。
これがまた普通すぎる・・・運転席に座りボンネットを閉めていたら、ノーマルと変わらないアイドリング。

ブリッピングすれば別物と分かります!ブリッピングした時にも雑味が無く、モーターのように回ります。

冷間時の始動もすぐに初爆して、ファーストアイドル1200rpmから水温が上がると同時にアイドリングもコントロールで来ています。

更に電動ファン・カムコントロール・燃料ポンプ・エアコンも制御に入れています。またエンジンチェックランプを使い、例えばレブに当たれば点灯させたり、設定水温より上昇したら点灯させ、安定したら消灯など使い方は色々です。

4スロットルもRBの6連スロットルで散々やっていますので楽勝!
4スロながら1000rpmからでもノーマルの様に普通に使うことが可能ですよ。

*ちょっと今回は燃料の温度も補正に入れています。
ガソリンの温度と比重の関係を入れて補正を掛けるようにしました。

AP1-F20C

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