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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.03.14
SARDのホームページを見ても容量の大きなインジェクターは生産終了が続出!
そうだよね~結構昔のインジェクターばかり・・・
他ボッシュのインジェクターが増えて来たけど、エンジン仕様の最大80%くらいで使えるインジェクターを探そうと思うと無いんだよね。
1000ccとか750ccとか決まってしまうし、霧化や噴射角度など理想に近い物がなさそうだし、選べないし・・・
そう思うと50cc刻みにあるASNUインジェクターは最適で7ホールで噴射角もGoodでインジェクターの品質も高い。
急に話は変わりますが知ってました?昔ながらの低抵抗インジェクターは低い電圧で駆動させるために、インジェクター内部のノズルは重く、スプリングは弱いんですよ。バルブスプリングと同じ役目なんですがね。
そのスプリングが弱くチャタリングが出たり、燃圧が上がれば上がるほどニードルの動きが悪くなり、燃料の流量が不安定になります。チューニングエンジンにはね~・・・
ただ噴射すればいい訳じゃないんですからね。
性能やレスポンスにも影響するんですから!
SARDのホームページを見ても容量の大きなインジェクターは生産終了が続出!
そうだよね~結構昔のインジェクターばかり・・・
他ボッシュのインジェクターが増えて来たけど、エンジン仕様の最大80%くらいで使えるインジェクターを探そうと思うと無いんだよね。
1000ccとか750ccとか決まってしまうし、霧化や噴射角度など理想に近い物がなさそうだし、選べないし・・・
そう思うと50cc刻みにあるASNUインジェクターは最適で7ホールで噴射角もGoodでインジェクターの品質も高い。
急に話は変わりますが知ってました?昔ながらの低抵抗インジェクターは低い電圧で駆動させるために、インジェクター内部のノズルは重く、スプリングは弱いんですよ。バルブスプリングと同じ役目なんですがね。
そのスプリングが弱くチャタリングが出たり、燃圧が上がれば上がるほどニードルの動きが悪くなり、燃料の流量が不安定になります。チューニングエンジンにはね~・・・
ただ噴射すればいい訳じゃないんですからね。
性能やレスポンスにも影響するんですから!