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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.10.15
以前MoTeC M600でセッティングした車両に久々に乗りました。
自分で言うのもなんですが、ぞくぞくするくらいいい感じ～(*^^)v
1速でスタートした瞬間からおっ！と感じるくらいスムーズ！モーターのように回ってくれて実に気持ちいい
アクセル1/3程度で2速3500rpmから３速とシフトアップしていくと滑らかさと車を前へ前へと進めてくれるエンジンの力強さを感じ実にスムーズでした。
4速1500rpmからのアクセルON・OFFにも即座に反応し周りの速度に簡単に合わせられる。
なんだろう？3.8LのＮＡに乗ってるような感じかな～ハイカムが入っているのにカムの独特の感じが感じられないくらい普通。
本気で五感を研ぎ澄ませ何処か調律の崩れているところを探そうとしても見当たらない・・・
ECUがエンジンを変えてくれてる凄さを実感した試乗でした。
以前MoTeC M600でセッティングした車両に久々に乗りました。
自分で言うのもなんですが、ぞくぞくするくらいいい感じ～(*^^)v
1速でスタートした瞬間からおっ！と感じるくらいスムーズ！モーターのように回ってくれて実に気持ちいい
アクセル1/3程度で2速3500rpmから３速とシフトアップしていくと滑らかさと車を前へ前へと進めてくれるエンジンの力強さを感じ実にスムーズでした。
4速1500rpmからのアクセルON・OFFにも即座に反応し周りの速度に簡単に合わせられる。
なんだろう？3.8LのＮＡに乗ってるような感じかな～ハイカムが入っているのにカムの独特の感じが感じられないくらい普通。
本気で五感を研ぎ澄ませ何処か調律の崩れているところを探そうとしても見当たらない・・・
ECUがエンジンを変えてくれてる凄さを実感した試乗でした。
