最近のLSDの傾向はドリフト用として使用するにはいいけど、峠・サーキット用としては疑問？何故ならLSDのイニシャルは低く、街乗り時はバキバキ音が出ないようなタイプもあるが ロック率が高くアクセルを入れると即ロック！
峠・サーキットで言えばコーナー出口で車の姿勢が安定しないとアクセルを入れられない。その時間がもったいないような気がする。

最近のSタイヤ・ラジアルタイヤ・ショックアブソーバーは一昔前の物よりは性能が良くなっている。逆にコーナー出口でリアタイヤが早めにブレイクするのはタイヤ＆サスペンションの限界では無く、LSDの効き具合(ロック)が邪魔していると言う考え方は成立しないだろうか？アライメント・他パーツの性能も要因ではあると思うけどLSDの割合が多いような感じでは、どんなふうに効かせれば良いかってそれは．．．．．

せっかく付けたんだから100％活かそうね！！