RB26 NMLエンジンブーストアップの最終章

皆さんの頭の中にあるGT-R・RB26とは、速い・パワーがある...etcという感じですか？

私も沢山Rのオーナーさんとお話をしました。まず一番多い内容は600ps欲しい．．．と一言。
しかし、パワーを上げる為のパーツ代と耐久度を上げるためのパーツ代を合計すると○○○万円に．．．。 さらに、600psのピーク・パワーを使うのは1年365日の中で何日？何時間？　乗るたびに水温・油温・油圧・ブースト・排気温メーターと、にらめっこ？　365日で日常使う回転数は何回転〜何回転までですか？

そう考えると、600psのRBにする前に是非一度、通常のエンジンメンテでOKの究極のブーストアップはいかがですか？
「所詮ブーストアップでしょう」と思ってるアナタは、時代遅れかも．．．！？

当社のブーストアップは、皆さんご存知のブーストアップと違い、まずエンジンのレスポンス(アクセルのつき)が良く、低回転からトルクが出ます。さらに、ノーマルだと6,500rpm近辺から頭打ちを感じますが、8,000rpmまでストレスなく回り、パワー感も付いてきます。シフトチェンジ時のタイムラグも少なくなります。
いろいろなアフターパーツをつける前に、是非一度RB26の持つ潜在能力を引き出し、それを体感してみませんか？

皆さん、自分のR(エンジンフィーリング)に対して「この辺がもっと良くなれば．．．」「もう少しワンランク上のパワーやトルクがあれば．．．」「車重が重いのはわかってるけど、もう少し軽快になれば．．．」「いろいろな部品を付けて乗りにくくなるのはイヤ．．．」。
人それぞれ思いは違いますけど、バルタイ変更のブーストアップでしたら皆さんのRに対する欲求にまた一つ近づけるのではないでしょうか？

■仕様
○タイミングベルト交換
○ついでにN-1ウォーターポンプへ交換
○IN/EXバルブアジャストシム調整(最適値)
○IN/EXバルブタイミング調整(最適値)
○強化アクチェーターへ交換
○ブーストコントローラー取付
○ECU現車書き換えセットアップ

■パーツ
○タイミングベルト
○アイドラプーリー
○テンショナープーリー
○N-1ウォーターポンプ
○カムスライドスプロケット×2
○バルブアジャストシム×24
○OBERONクーラント
○8番プラグ×6
○強化アクチェーターセット
○ブーストコントローラー
○カムカバーパッキン×2
○カムオイルシール×2
○カムカバーグロメット×20
○プラグラバー×2
○ECU

これで究極のブーストアップの完成です。
ただし、現行付いている吸気系(エアクリーナー)・排気系(フロントパイプ・キャタライザー・マフラー)により、フィーリング・パワーに差が多少出ることがあります。当社おすすめの吸排気パーツもありますので、是非一度ご相談ください。
なお、上記仕様を実際に実施したお客様が、インプレッションをご自分のホームページで詳細に紹介してくださっているので、ご参考に是非ご覧ください。

最近、雑誌等でノーマルカムのバルタイ変更が記載されてますが、当社の考え方とは全然違います。更にバルタイの数字も違います。
当社では、R32・R33・R34の特性やお客様が思うフィーリングなど直接お話をしてお客さんのコンセプトに合わせたバルタイ・バルブクリアランス・ECUの書き換え、全てを変更し最適な数字を見つけ出します。

バルタイだけ変更しても100％の性能は出ません。クリアランス・バルタイ・パーツ・ECUの書き換え...etc全てがバランスされた時にはじめて性能が100％発揮されるのです。

お客様の声が雑誌「OPTION」の2月号に掲載されています。画像をクリックすると別ウィンドウで観覧できます。

雑誌「OPTION(オプション)」にゼロ発進、巡航時から鋭く加速させる方法の記事が掲載されています。画像をクリックすると別ウィンドウで観覧できます。