ジーイングブログhttps://www.jing-r.com/ジーイングのブログですA25A-FXS ハイブリッド用 高性能ダイレクトイグニッションコイル — テスト途中経過報告https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01126現在、弊社開発中のA25A-FXS型ハイブリッドエンジン専用ダイレクトイグニッションコイルの実走テストを進めています。

テスト条件
特別な走らせ方は一切していませ2026-05-03T17:46:00+09:00ブログ次期テスト予告 — 昇圧によるイグニッションコイル点火強化実験https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01125テストの目的

〇RB26では弊社オリジナルダイレクトコイルを昇圧する事で良い結果は確認出来ています。

通常、車両の電源電圧は約14Vで安定しています2026-05-03T17:01:00+09:00ブログBillet Block Build — Turbo & Fuel Systemhttps://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01124今回のビレッドブロックプロジェクトに搭載するターボチャージャーは、Garrett G40-1000を選択しました。

G40-1000はGarrettのGシリーズの中でも高流量2026-05-03T08:06:00+09:00ブログパトカーと同じ220クラウンに.....WWWhttps://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01123A25A-FXSは、トヨタが開発した2.5リッター直列4気筒ハイブリッド専用エンジンです。 アトキンソンサイクルを採用し、熱効率40%超えを実現した現代の高効率エンジンのひとつ。 220系クラウンをは2026-05-01T07:12:00+09:00ブログアトキンソンサイクル用ダイレクトコイル試作https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01122今日、Okada Projectsと共同開発中の試作ダイレクトコイルが届いた。
さっそく車両（エンジン型式A25A-FXS）に取り付け、仕事帰りに試走して来ました。
走行条件は2026-04-29T21:54:00+09:00ブログRB26には関係ない話ですが、大切な話です。https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01120GT-RのRB26エンジンを専門に扱うJINGが、なぜアトキンソンサイクルエンジンを深く勉強しているのか。
正直に言います。RB26には丸っきり関係ない話です。
でも、関係ない2026-04-29T08:19:00+09:00ブログアクアGRスポーツへのLRアース施行 半年後の実燃費レポートhttps://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01119アクアGRスポーツへのLRアース施工 ── 半年後の実燃費レポート
Toyota Aqua GR Sport | 実燃費 +25% | 施工後6ヶ月追跡

01 き2026-04-25T18:54:00+09:00ブログMoTeC M800中古品の販売https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01118早い者勝ち！

MoTeC M800中古品 販売

購入当時価格の半額以下で販売

(ラムダオプション・ロガーオプションはインス2026-04-15T05:49:00+09:00ブログメタルクリアランス ±0.002mmの理由https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01117RB26のエンジン製作において、メインベアリングは7ヶ所、コンロッドベアリングは6ヶ所、合計13ヶ所のベアリングクリアランスを管理しています。
なぜここまで時間をかけて、各クリアランスを公2026-03-25T07:24:00+09:00ブログ最近blogがおろそかになっています💦https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01116最近ブログの更新が少ない理由

最近ブログの更新が少なくなってしまい、申し訳ありません。

理由はとてもシンプルで、とにかく忙しいからです。
2026-03-09T05:01:00+09:00ブログピカピカなエンジンルームhttps://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01115車検でお預かりしたお客様のBNR34です。

今回の作業内容は比較的シンプルで、
ラジエーターファン交換、Moty’sクーラント交換、そしてベルト3本の交換です。<2026-03-09T04:10:00+09:00ブログGr.Aパイピングhttps://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01114金属3Dプリンターを用いて、Gr.Aパイピングの試作品を製作しました。

現段階では表面にまだ粗さが見られ、仕上がりとしては納得のいく状態ではありません。積層条件や造形方向、後2026-02-27T19:49:00+09:00ブログRB26ビレッドブロック用ヘッドガスケット製作https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01113海外で「ビレッドブロック用」として販売されているヘッドガスケットを見つけたので、試しに取り寄せてみました。
私自身、RB26のビレッドブロックは今回が初めて。専用品として設計されているなら2026-02-27T06:12:00+09:00ブログRB26燃焼室加工https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01112エンジンの燃焼室は、空気と燃料が混ざって爆発する「心臓部」です。
ここにはスキッシュエリアと呼ばれる部分があり、本来は混合気を押し出して燃焼を良くする役割があるため、通常は削らないのが基本2026-02-26T06:57:00+09:00ブログRB26ポート加工2｜手間が品質を決める最終工程https://www.jing-r.com/blog/detail.php?eid=01111この作業では非常に細かいアルミ粉が大量に出ます。メガネをしていますが目に入りやすく、朝は目が開きにくいほど目ヤニが出ます（笑）
これも手作業仕上げならではの工程の一部です。そして最終的な仕2026-02-15T20:59:00+09:00ブログ