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新入社員(2021年３月入社)の五十嵐(Ikarashi)と申します！私自身、お客様の皆様と同じく、GT-Rが大好きであり、前田社長の技術に惚れ込んだ一人です。お客様の大切なお車は、社長の教えをしっかりと学び、施工させて頂きます。こちらでは、日々の出来事を通じて感じたことや学んだことなどを、お伝えしていけたらと思っています。宜しくお願い致します！
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.07.21
MoTeC M1 を使用した、新たなエンジン仕様、更なるンジンコントロールに着手し、日々前田社長が奮闘しています！
最近は社長のM1を覚えるスピードがめちゃめちゃ早いです💦
日に日に細かいエンジン制御を覚え、始動、アイドリング、吹け上がり、
今までのM800でも感動していましたが、それを更に上回るほどの仕上がりになってきています。
毎朝6時から、営業開始時間の10時までみっちり解析を含めたセッティング。
家に帰ってもM1の解析を夜遅くまで。
何時に寝てるか心配になるほどですが、毎日エンジンが進化しています👍
私もセッティングを脇で見ていますが、調整する項目の数がハンパじゃありません🌀
もちろん、英語で書かれているエンジン制御の専門用語。
その意味を一つ一つ理解しなければなりません。
私も社長に教えてもらいながら、まずはM800の制御から覚えていきます！
その次はM1も覚えていきます。
その前に、社長のような綺麗な配線製作を覚えなくては💦
MoTeC M1を使用したエンジン制御の可能性は無限大です。
"○○○クルーズ"も構築できるかもなぁ、、、
なんて独り言も言っていましたよ🤭
MoTeC M1 を使用した、新たなエンジン仕様、更なるンジンコントロールに着手し、日々前田社長が奮闘しています！
最近は社長のM1を覚えるスピードがめちゃめちゃ早いです💦
日に日に細かいエンジン制御を覚え、始動、アイドリング、吹け上がり、
今までのM800でも感動していましたが、それを更に上回るほどの仕上がりになってきています。
毎朝6時から、営業開始時間の10時までみっちり解析を含めたセッティング。
家に帰ってもM1の解析を夜遅くまで。
何時に寝てるか心配になるほどですが、毎日エンジンが進化しています👍
私もセッティングを脇で見ていますが、調整する項目の数がハンパじゃありません🌀
もちろん、英語で書かれているエンジン制御の専門用語。
その意味を一つ一つ理解しなければなりません。
私も社長に教えてもらいながら、まずはM800の制御から覚えていきます！
その次はM1も覚えていきます。
その前に、社長のような綺麗な配線製作を覚えなくては💦
MoTeC M1を使用したエンジン制御の可能性は無限大です。
"○○○クルーズ"も構築できるかもなぁ、、、
なんて独り言も言っていましたよ🤭
MoTeC M1 エンジン始動
