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新入社員(2021年3月入社)の五十嵐(Ikarashi)と申します!私自身、お客様の皆様と同じく、GT-Rが大好きであり、前田社長の技術に惚れ込んだ一人です。お客様の大切なお車は、社長の教えをしっかりと学び、施工させて頂きます。こちらでは、日々の出来事を通じて感じたことや学んだことなどを、お伝えしていけたらと思っています。宜しくお願い致します!
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.08.21
遂にRB26を6連電子スロットル化しました!
以前から、シングルスロットルでの電子スロットル(DBW)化はされていました。
ですが、RB26の特徴の一つである、6連スロットルを電子スロットル化できたことに是非ご注目して頂きたいと思います。
NISMOコレクタータンクの上にはもうアクセルワイヤーステーはありません。
6連電スロ化に合わせてタンク上部をスムージングしました! シンプルでカッコいいです👍
スタイリッシュでカッコいい6連電スロですが、
6連スロットルのメリットは歯切れの良いレスポンスです。
スロットルを開けた瞬間に立ち上がるトルクと吹け上がりは6連スロットルならではです。
RBはResponse Balance (レスポンス バランス)の頭文字だそうです。
多連スロットルを搭載したターボエンジンは日本ではRB26だけです。
6連スロットルをワイヤー式から電子スロットル化することで、更にエンジン制御の幅が広がります。
ローンチコントロール、トラクションコントロール、アンチラグ等々
アイドリングコントロールも電スロでコントロールします。
MoTeC M1でコントロールすることにより、アクセルの反応もシーンにより選択できるそうです。
峠やサーキットレスポンス重視のAパターン
街乗りはマイルドなBパターン
もう現代の車ですね💦
6連電スロはRB26へのこだわりが詰まった電スロです👍
遂にRB26を6連電子スロットル化しました!
以前から、シングルスロットルでの電子スロットル(DBW)化はされていました。
ですが、RB26の特徴の一つである、6連スロットルを電子スロットル化できたことに是非ご注目して頂きたいと思います。
NISMOコレクタータンクの上にはもうアクセルワイヤーステーはありません。
6連電スロ化に合わせてタンク上部をスムージングしました! シンプルでカッコいいです👍
スタイリッシュでカッコいい6連電スロですが、
6連スロットルのメリットは歯切れの良いレスポンスです。
スロットルを開けた瞬間に立ち上がるトルクと吹け上がりは6連スロットルならではです。
RBはResponse Balance (レスポンス バランス)の頭文字だそうです。
多連スロットルを搭載したターボエンジンは日本ではRB26だけです。
6連スロットルをワイヤー式から電子スロットル化することで、更にエンジン制御の幅が広がります。
ローンチコントロール、トラクションコントロール、アンチラグ等々
アイドリングコントロールも電スロでコントロールします。
MoTeC M1でコントロールすることにより、アクセルの反応もシーンにより選択できるそうです。
峠やサーキットレスポンス重視のAパターン
街乗りはマイルドなBパターン
もう現代の車ですね💦
6連電スロはRB26へのこだわりが詰まった電スロです👍