点火系で体感できるほどの物がなかった今、OKADAに出会い、その考え方に共感し、更なる性能を求めオリジナル品を開発！

プラズマダイレクトは、点火エネルギーを増大させると同時に、複数のスパークをプラス・マイナス交互に発生させ、燃焼効率、着火性能を大幅に向上させることができる点火強化パーツです。エンジンのパワー・トルクアップはもちろんのこと、燃費向上、有害排出ガスの低減、始動性の向上、レスポンス向上など、さまざまな効果を発揮します。

「OKADA プラズマダイレクト」ホームページ

そして「OKADA プラズマダイレクト」を、GT-Rのエンジン性能を当社独自に解析し、低・中・高回転それぞれにおける特性に合わせオリジナル品を製作致しました。

GT-Rの点火系パーツは常にエンジンの高温にさらされ、経年劣化の起こりやすい部分でもあります。
純正交換を検討の方は＋αの費用で、ワンランク上の点火チューンを体感してみませんか？

《純正で交換した場合》
R32純正ダイレクトコイル　：　8,240円×6個
パワートランジスタ　：　35,600円
エンジンサブハーネス　：　8,110円
TOTAL　：　97,807円（税込）
↓
《R32･33用OKADAプラズマダイレクト（サブハーネス付き）パワトラレス仕様》
TOTAL　：　144,900円（税込）
《R34用OKADAプラズマダイレクト》
TOTAL　：　134,400円（税込）

▼ジーイングオリジナル仕様のポイント　---------------------------------------

GT−RのブーストUP・バルタイ変更・ポンカム仕様・N−1タービンからビッグタービンまで、幅広いチューニングに対応するべくオリジナル化しました！

OKADAさんの仕様をベースに、当社が基本に考える加速性・レスポンス・ブーストの立ち上がりを追及し、火花の回数や強さやタイミングなどを変更した結果、下記の点で性能の向上を体感できる仕上がりになっています。

1.レスポンスの向上
2.加速性向上
3.ブーストの立ち上がりが向上
4.カーボン付着率減少

1〜3に関してはアクセルペダルを急激に開けると通常の燃料プラス加速増量が上乗せされシリンダーに濃い燃料が入りますが、全て燃やしきれず加速時にマフラーから薄っすら黒煙が見えると思います。その燃料をプラズマダイレクトは連続で強い火花を飛ばし完全燃焼に近付けることで爆発圧力が上がりタービンの立ち上がりが早くなったり加速が良くなります。爆発圧力が強くなったことでマフラーの音質が変化します。

4のカーボン付着率減少は全ての回転において完全燃焼に近付けカーボンが減少する事でO2センサーの寿命も延びたり、燃焼室・ピストン・ピストンリング付近・バルブに付着するカーボンが今後減少します。ピストンリング回りのカーボンはリングの動きを妨げコンプレッションの低下。オイルリングに関してはシリンダー内の油膜確保のコントロールが低下し、コンプレッション低下やシリンダーの傷にも影響します。

※エンジンの個体差や取り付け部品等により、体感フィーリングは異なりますのでご了承下さい。

以上、点火系のチューニングって、なかなか侮れないでしょ♪(^^

それからプラズマダイレクトの効果をより発揮するために、同時にバッテリーの強化もおすすめですよ。

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