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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.06.07
M655の特価販売も終わり現在では販売本数も減り落ち着いた感じ・・・
私の個人的な感想ですが、特価だったからと言うよりもう少しエンジンの事を考えた方が宜しいかと思いますよ。
ＲＢはどんなに燃費よく走ろうが飛ばそうがカーボンは蓄積します。体感出来ないレベルで徐々にフィーリングも低下して来ます。更にインジェクター内にはワニス状の様なものが付着します。
インテークポートやインテークバルブ裏にもカーボンは蓄積します。
プリウスは燃費も良くカーボンは蓄積しないように思われますがガソリンを使っている以上はカーボンは普通に蓄積します。プリウスですらM655を使う事で激変しますよ！
ＧＴＲ保存と豪語しても外見にばかり拘り、内部には目を向けないのはどうでしょうね～
またチューニングしたエンジンだから大丈夫！そんな事はありません。
カムシャフトにオーバーラップがあったりインジェクターの容量を大きくしたりとカーボンになり得る条件が整っています。
今後ブーストアップをしてみたいと思っても、カーボンのお陰でノッキングが出たり燃焼効率が悪く、セッティングでベストな状態を出す事は不可能になり、性能もそこそこ・・・
それは今までメンテナンスを怠った持ち主の責任になります。
年１回か２回エンジンに気を使っては如何でしょうか？
私でさえ年に3回は自家用車やバイクにM655を入れ最低限のメンテナンスはしていますよ。
M655の特価販売も終わり現在では販売本数も減り落ち着いた感じ・・・
私の個人的な感想ですが、特価だったからと言うよりもう少しエンジンの事を考えた方が宜しいかと思いますよ。
ＲＢはどんなに燃費よく走ろうが飛ばそうがカーボンは蓄積します。体感出来ないレベルで徐々にフィーリングも低下して来ます。更にインジェクター内にはワニス状の様なものが付着します。
インテークポートやインテークバルブ裏にもカーボンは蓄積します。
プリウスは燃費も良くカーボンは蓄積しないように思われますがガソリンを使っている以上はカーボンは普通に蓄積します。プリウスですらM655を使う事で激変しますよ！
ＧＴＲ保存と豪語しても外見にばかり拘り、内部には目を向けないのはどうでしょうね～
またチューニングしたエンジンだから大丈夫！そんな事はありません。
カムシャフトにオーバーラップがあったりインジェクターの容量を大きくしたりとカーボンになり得る条件が整っています。
今後ブーストアップをしてみたいと思っても、カーボンのお陰でノッキングが出たり燃焼効率が悪く、セッティングでベストな状態を出す事は不可能になり、性能もそこそこ・・・
それは今までメンテナンスを怠った持ち主の責任になります。
年１回か２回エンジンに気を使っては如何でしょうか？
私でさえ年に3回は自家用車やバイクにM655を入れ最低限のメンテナンスはしていますよ。
