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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.08.11
私より稼いでくれるのがDynaPackかな~なんてね。。。
性能を測定したり色々なパターンでエンジンの状態を見たりと重宝しています。メンテナンスは特別ありませんが何年かに1回計測器本体のオイルを交換しなくてはいけません。
本体が4台ありまして1台オイルが20Lくらい入るのかな?それが4台ですからオイル代が20万円くらい($・・)/~~~ギャハハハ
しかし商売道具ですから致し方ありませんね。
DynaPackも使い方次第で間違った性能取りをしてしまうこともあり本来のエンジン性能とはズレたりする事もあります。
ですからエンジンの性能や季節・湿度・etcに合わせDynaPack設定で微調整が必要でこの作業を怠ると小さな変化を見逃してしまうので重要な作業なんですよ。
大事にしないと・・・
私より稼いでくれるのがDynaPackかな~なんてね。。。
性能を測定したり色々なパターンでエンジンの状態を見たりと重宝しています。メンテナンスは特別ありませんが何年かに1回計測器本体のオイルを交換しなくてはいけません。
本体が4台ありまして1台オイルが20Lくらい入るのかな?それが4台ですからオイル代が20万円くらい($・・)/~~~ギャハハハ
しかし商売道具ですから致し方ありませんね。
DynaPackも使い方次第で間違った性能取りをしてしまうこともあり本来のエンジン性能とはズレたりする事もあります。
ですからエンジンの性能や季節・湿度・etcに合わせDynaPack設定で微調整が必要でこの作業を怠ると小さな変化を見逃してしまうので重要な作業なんですよ。
大事にしないと・・・