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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.08.21
イニシャルブーストが低いのでウェストゲートの調整ネジを閉めたら、力を掛けなくとも何処までも入っていく？
何で？こんな感じだっけ？
ま～どちらにしてもイニシャルが90kpaで開くのでスプリング交換だな。
と言う事で、スプリング交換の為に早々に分解したら・・・・何と！あるはずの部品が入っていない"(-""-)"
分解したら入れておけよ～まったく＠
どうすんの？作るしかないじゃないの・・・これって尻ぬぐいなのかな？
早々に20分くらいで部品を作り、ブーストの微調整が出来るようになりました。
何処で施工したかが問題では無く、正常に戻ったから良しとしましょう！
中途半端に知ったふりをする人は一気に分解するんですよね～逆に素人の方が恐々分解するので大丈夫だったりして（((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
イニシャルブーストが低いのでウェストゲートの調整ネジを閉めたら、力を掛けなくとも何処までも入っていく？
何で？こんな感じだっけ？
ま～どちらにしてもイニシャルが90kpaで開くのでスプリング交換だな。
と言う事で、スプリング交換の為に早々に分解したら・・・・何と！あるはずの部品が入っていない"(-""-)"
分解したら入れておけよ～まったく＠
どうすんの？作るしかないじゃないの・・・これって尻ぬぐいなのかな？
早々に20分くらいで部品を作り、ブーストの微調整が出来るようになりました。
何処で施工したかが問題では無く、正常に戻ったから良しとしましょう！
中途半端に知ったふりをする人は一気に分解するんですよね～逆に素人の方が恐々分解するので大丈夫だったりして（((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
