私が良く言ってるRB26のノイズや振動や雑味などの曖昧な言葉

MoTeCを使うと耳に聞こえてくるエンジン内部の摺動音やガソリンが燃焼爆発している音など沢山の音が聞こえたり、振動として伝わって来ます。

一番聞こえてくる周波数帯としては、７～９ｋHz帯で、振動やノイズの酷いものは10～12ｋHzまで届きます。

このノイズが少なければ少ないほど調律されたエンジンになります。

ハード的にはエンジン内部の個々の容積や重量バランスなど大事ですがそれが全てでもありません。

そのバランスと同等くらいバランスの必要なものがあります。

それはシリンダー内で燃焼するガソリンと空気の混合の爆発です。

この圧力は150気圧にもなります。これは１気圧の150倍と言う高い圧力です。

これがシリンダーの壁や燃焼室から外部に伝わり振動やノイズとして聞こえて来ます。

通常ECUや各センサーは正常な仕事をしていると思いがちですが、ECUやセンサーの能力次第で速いスピードでの処理が出来ずに、6気筒エンジンの各気筒がバラバラな燃料噴射量や点火時期により、爆発する圧力に各気筒圧力の差が出来てしまい、振動やノイズを作り上げる訳です。

ブログにもよく書いていますが、ECUに信号を出力するクランク角センサーの精度を上げたり、処理スピードや通信スピードの速いMoTeCを使う事で、各気筒のバランスが調律されて振動やノイズが激減し、性能にも反映されるわけです。

カムノーマルのRBでも充分に体感出来ますよ！

そのようなノイズも耳で聞くだけでなく、このように画像で確認もできます。

私が良く言ってるRB26のノイズや振動や雑味などの曖昧な言葉

MoTeCを使うと耳に聞こえてくるエンジン内部の摺動音やガソリンが燃焼爆発している音など沢山の音が聞こえたり、振動として伝わって来ます。

一番聞こえてくる周波数帯としては、７～９ｋHz帯で、振動やノイズの酷いものは10～12ｋHzまで届きます。

このノイズが少なければ少ないほど調律されたエンジンになります。

ハード的にはエンジン内部の個々の容積や重量バランスなど大事ですがそれが全てでもありません。

そのバランスと同等くらいバランスの必要なものがあります。

それはシリンダー内で燃焼するガソリンと空気の混合の爆発です。

この圧力は150気圧にもなります。これは１気圧の150倍と言う高い圧力です。

これがシリンダーの壁や燃焼室から外部に伝わり振動やノイズとして聞こえて来ます。

通常ECUや各センサーは正常な仕事をしていると思いがちですが、ECUやセンサーの能力次第で速いスピードでの処理が出来ずに、6気筒エンジンの各気筒がバラバラな燃料噴射量や点火時期により、爆発する圧力に各気筒圧力の差が出来てしまい、振動やノイズを作り上げる訳です。

ブログにもよく書いていますが、ECUに信号を出力するクランク角センサーの精度を上げたり、処理スピードや通信スピードの速いMoTeCを使う事で、各気筒のバランスが調律されて振動やノイズが激減し、性能にも反映されるわけです。

カムノーマルのRBでも充分に体感出来ますよ！

そのようなノイズも耳で聞くだけでなく、このように画像で確認もできます。