RB26用 Gr.A バルブスプリングが一般市販化！
純正カムからハイリフトまで対応（最大10.5mmリフト対応）

低・中回転においてはカムのフリクションを低減させ、高回転時はバルブのジャンプ・バウンス・サージング・固有振動の発生を抑え、カム本来の性能が出せるよう設計しテストされたスプリングです。
ただ硬いだけの強化スプリングとは訳が違います。

当社では、純正カム・ストリートカム・ポン付けカムにも無加工で取り付け出来ることを確認いたしました。

また、当社ではヘッドを外さず車載状態にてスプリング交換しますので、比較的工賃は安価です。詳細についてはお問い合わせ下さい。

1セット　39,900円（税込）　※通販可能

▼ず〜っと気になっていた事　---------------------------------------

それは純正カムや作用角の少ないカムを使用し純正バルブスプリング装着時6,600rpmを超えたあたりから聞こえる「ンガァ〜ァァ」というエンジンの音です。
エンジンが「もう回すのは止めてくれ〜」と言っているような音ですかね。
セッティング時いつも気になる音でした。

まさかスプリングのバウンスか、固有振動が出てるのでは？？？まさか(^^;)
純正カムであればスプリングも対応しているから問題ないだろうと思う固定観念でした。
どうしてもあの「ンガァ〜ァァ」という音が．．．

そこでGr.Aのバルブスプリングを純正カムやポンカムに取り付けテスト開始！
ダイナパック上でもエンジン音の変化が無く、カム本来の性能を発揮し性能向上！
実走ではそれ以上のフィーリングが体験できました。

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＜ダイナパック測定時のエンジン仕様＞
車種：BCNR33　　エンジン：RB26NML
変更箇所：ポンカムＲ、REIMAX Gr.Aバルブスプリング、強化アクチェーター、REIMAX フロントパイプ、スポーツキャタライザー、スポーツマフラー、純正交換タイプエアークリーナー、ブーストコントローラーにて98.1kps（1.0ｋ）、ECU変更

※エンジンの個体差や取り付け部品等により上記グラフと性能は異なりますのでご了承下さい。