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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.12.29
今年の締めくくりにMoTeC配線製作開始⤴
配線はクランク角センサーのRef&Sync信号から始まり、I/G・Boost・A/C・I/J・Ign・Lambda・pump・AAC・Knock・Throttle・EGTemp・Airtemp・etcと製作して行きます。
またエンジン仕様やお客様の要望により配線の数は増えて行きます。
これが仕上がれば車両に付けMoTeCでコントロール出来るように仕上げて行きます。
もう何十台も施工していますので、面倒には感じませんし、これが出来なきゃ~MoTeCは始まれませんので(〃艸〃)ムフッ
今年の締めくくりにMoTeC配線製作開始⤴
配線はクランク角センサーのRef&Sync信号から始まり、I/G・Boost・A/C・I/J・Ign・Lambda・pump・AAC・Knock・Throttle・EGTemp・Airtemp・etcと製作して行きます。
またエンジン仕様やお客様の要望により配線の数は増えて行きます。
これが仕上がれば車両に付けMoTeCでコントロール出来るように仕上げて行きます。
もう何十台も施工していますので、面倒には感じませんし、これが出来なきゃ~MoTeCは始まれませんので(〃艸〃)ムフッ