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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.06.15
前回ブリッピングをしたBCNR33ですが、ECUがクランク角センサーの信号を読みやすくする為にクランク角センサーのプレートを交換しましたが、ポン付けすると画像１のエンジン回転数のように信号が直りきらない場合があります。
エンジン回転の信号が暴れていると当然燃料噴射と点火タイミングも当たり前ですが同時に暴れます。
暴れるとどうなるのか？
ソフト内に書き込んだ燃料噴射や点火時期を正確に読まない為に高回転でエンジンが唸りを上げて回って行きます。
当然性能も出ません
また高回転まで気持ち良く回る事はありません
弊社では信号精度を上げる為のSTEP2・STEP3と準備しています。
前回ブリッピングをしたBCNR33ですが、ECUがクランク角センサーの信号を読みやすくする為にクランク角センサーのプレートを交換しましたが、ポン付けすると画像１のエンジン回転数のように信号が直りきらない場合があります。
エンジン回転の信号が暴れていると当然燃料噴射と点火タイミングも当たり前ですが同時に暴れます。
暴れるとどうなるのか？
ソフト内に書き込んだ燃料噴射や点火時期を正確に読まない為に高回転でエンジンが唸りを上げて回って行きます。
当然性能も出ません
また高回転まで気持ち良く回る事はありません
弊社では信号精度を上げる為のSTEP2・STEP3と準備しています。
