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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.08.08
５．６台に1台の割合でアイドルコントロールバルブの調整が全閉で調整不可能な車両があります。
MoTeC施工前にAACバルブの調整位置をアイドリング時に確認します。
たまにはスロットルを個別に調整して直る場合がありますが、スロットルバタフライ自身の減りにより直らない方が多いですかね(;^_^A
その時はスロットルAssy交換ですが純正は10万円以上します。
そこでコア返却ですが、REIMAXさんでリビルトプラスシャフトシール脱落防止まで付いたスロットルが格安で販売しています。（税抜き）\68,000-
弊社でも使ってみましたが良かったですよ！ AACのコントロールも規定範囲に入るようになりました。
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