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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.10.22
毎日忙しい日々を過ごしております（笑
休日出勤しようが残業しようが追いつきません💦
MoTeC施工によるマフラーからの排気音ですが、私や弊社に来るお客さんは当たり前のように聞いていますが、弊社に訪問される新規のお客さんにMoTeC施工された車両の排気音を聞かせると、「素人の私でも全然違う音に聞こえます」というくらい排気音の滑らかさや安定性に感動してお帰りになられます。
優れたECUのほんの一部だけでも理解して貰えたかな？と思っています。
話は変わりますが、入庫する車両のＡＡＣバルブ（アイドリングコントロールバルブ）のイニシャル調整ネジの調整位置を見るとスロットルバルブの状態が分かります。
スロットルバルブの状態というのはシッカリとバルブが全閉しエアー吸い込みが無い状態なのか、スロットルバルブのコーティングが洗い流されエアーを吸ってしまっている状態なのか判別がつきます。
正常な状態ですとアイドルデューティーで40～55%くらいでコントロールして調整ネジは全体の中間位置くらいで納まります。
この状態を見るだけでスロットルバルブ内の状態が判別付く訳ですよ。
入庫する車両の大半がここに大なり小なり問題を抱えていますね😅
毎日忙しい日々を過ごしております（笑
休日出勤しようが残業しようが追いつきません💦
MoTeC施工によるマフラーからの排気音ですが、私や弊社に来るお客さんは当たり前のように聞いていますが、弊社に訪問される新規のお客さんにMoTeC施工された車両の排気音を聞かせると、「素人の私でも全然違う音に聞こえます」というくらい排気音の滑らかさや安定性に感動してお帰りになられます。
優れたECUのほんの一部だけでも理解して貰えたかな？と思っています。
話は変わりますが、入庫する車両のＡＡＣバルブ（アイドリングコントロールバルブ）のイニシャル調整ネジの調整位置を見るとスロットルバルブの状態が分かります。
スロットルバルブの状態というのはシッカリとバルブが全閉しエアー吸い込みが無い状態なのか、スロットルバルブのコーティングが洗い流されエアーを吸ってしまっている状態なのか判別がつきます。
正常な状態ですとアイドルデューティーで40～55%くらいでコントロールして調整ネジは全体の中間位置くらいで納まります。
この状態を見るだけでスロットルバルブ内の状態が判別付く訳ですよ。
入庫する車両の大半がここに大なり小なり問題を抱えていますね😅
