Pick Up
ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.06.09
見出しの通りお客様よりLINEが届きました。
燃費が良かったようで、10~11Kmと言ったところでしょうか。
車両はR34 純正タービンのRSEカムにR35インジェクターをMoTeCで制御しています。
燃費を良くするには制御系もありますが、基本となるエンジンの状態にもよります。
コンプレッションやバルブとバルブシートの当たりによる密着なども大きく影響しますのでエンジンのコンディションは大事です。
更にドライバーのアクセルの丁寧なアクセルワークも燃費に貢献しますよ👍
最後にその条件を満たしてくれるのが、MoTeCですかね。
見出しの通りお客様よりLINEが届きました。
燃費が良かったようで、10~11Kmと言ったところでしょうか。
車両はR34 純正タービンのRSEカムにR35インジェクターをMoTeCで制御しています。
燃費を良くするには制御系もありますが、基本となるエンジンの状態にもよります。
コンプレッションやバルブとバルブシートの当たりによる密着なども大きく影響しますのでエンジンのコンディションは大事です。
更にドライバーのアクセルの丁寧なアクセルワークも燃費に貢献しますよ👍
最後にその条件を満たしてくれるのが、MoTeCですかね。