GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング

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GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイングブログ

GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング 代表 前田仁

ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。

Automatic translation / From Japanese to English >

I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.

RB26用水冷タービン

2020.06.29

     

RB26純正タービン・N-1タービンなど社外のギャレット系タービンなどなど

水冷タービンと言う事はご存知かと思います。

水冷タービンとは簡単に言うとターボチャージャーのセンターカートリッジ部分にクーラントを循環させ、メタルやベアリングを冷やす為に設けてあるジャケットの事です。

水冷タービンにクーラントを流さないとどうなるかと言うと、ベアリングやメタルが熱で破壊し、シャフトまで紫色に焼けてしまいます。

その為にタービンのカートリッジ内をクーラントが循環し冷やしています。

ここまでは水冷タービンの説明でしたが、ここからが本題です。

カートリッジ内にクーラントを流す為のインレット側のIボルト(アイボルト)アウトレット側のIボルトがメチャクチャ長いんですよ😅

Iボルトが長い為にカートリッジ内側の壁に近づきすぎてクーラントの流れを阻害しています。

壁まで5mmくらいしかないですかね~

そこで長いIボルトを5mmくらいカットするとカートリッジの内側の壁までの距離が10mmくらいになりクーラントの循環も改善されて、タービンの温度も多少下がる事を期待しています👍

改善されたから凄く良くなるかと言うと、そこまでとは思っていません。

少しでも改善されればと一つ一つ修正しているだけです。

そんな小さな事もコツコツと作業している訳ですよ。

秘密?

こんな内容は秘密のうちに入りませんよ!

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