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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.07.11
HKSの2.8Lが組まれていたエンジンのMoTeCセッティング時にノッキングが止まらず、エンジン内部洗浄をしました。
洗浄前よりノックは減りましたが、5番シリンダーと6番シリンダーだけ、まだちょっと多めのノック
そのノックを回避する為に色々な事を施工しましたが一向に止まらず・・・
色々考え２週間ほど経ちましたかね～💦
打つ手が無くなり、もう一度最初から考えようと何気なく、シリンダー内部をファイバースコープで覗いている時に、ファイバースコープで見えない部分でピストンのトップリングから上のピストンサイドのラウンドにカーボンが残っているのかもと、再度念入りに内部洗浄を3度くらい繰り返したら、カーボンがジワジワ浮き出て来ました。
もしやと再度エンジンを回し、5番シリンダーのノックを確認した所
何とノックが消えました😁
ピストンのトップラウンドに蓄積していたカーボンがあまりにも頑丈で取れなかったのでしょうね。
ピストンのトップラウンドに蓄積していたカーボンにガソリンが浸透して、そのガソリンのお蔭で早期着火していたと思われます。
その件をお客さんに報告したら、中古で買った時から出先でもプラグが被り、その場でプラグ交換するようなエンジンでしたと・・・
答えが見つかると嬉しいですね～
悩んでる間はそのことを考えながら食事をしていたらしく、奥様に私何か怒らせる事した？
と勘違いされた事も😅
HKSの2.8Lが組まれていたエンジンのMoTeCセッティング時にノッキングが止まらず、エンジン内部洗浄をしました。
洗浄前よりノックは減りましたが、5番シリンダーと6番シリンダーだけ、まだちょっと多めのノック
そのノックを回避する為に色々な事を施工しましたが一向に止まらず・・・
色々考え２週間ほど経ちましたかね～💦
打つ手が無くなり、もう一度最初から考えようと何気なく、シリンダー内部をファイバースコープで覗いている時に、ファイバースコープで見えない部分でピストンのトップリングから上のピストンサイドのラウンドにカーボンが残っているのかもと、再度念入りに内部洗浄を3度くらい繰り返したら、カーボンがジワジワ浮き出て来ました。
もしやと再度エンジンを回し、5番シリンダーのノックを確認した所
何とノックが消えました😁
ピストンのトップラウンドに蓄積していたカーボンがあまりにも頑丈で取れなかったのでしょうね。
ピストンのトップラウンドに蓄積していたカーボンにガソリンが浸透して、そのガソリンのお蔭で早期着火していたと思われます。
その件をお客さんに報告したら、中古で買った時から出先でもプラグが被り、その場でプラグ交換するようなエンジンでしたと・・・
答えが見つかると嬉しいですね～
悩んでる間はそのことを考えながら食事をしていたらしく、奥様に私何か怒らせる事した？
と勘違いされた事も😅
トップラウドのカーボン蓄積位置
