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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.08.18
弊社オリジナルのSPIRIT Vr.2ショックのレポートを頂きました。
弊社スタンダードタイプとは、Moty's OILを使用しお客様の使う目的に合わせ減衰力やスプリングレート変更が変更出来ます。
更にオプションでスプリングシート部にニードルベアリングを入れ、スプリングの余計な応力を逃がすシートも販売しております。
また減衰力を生み出すバルブも標準タイプと仕様によりVr.2バルブも用意しております。
今回のお客様はニードルベアリングシート+Vr.2バルブを使用したお客様のレポートをご紹介致します。
弊社オリジナルのSPIRIT Vr.2ショックのレポートを頂きました。
弊社スタンダードタイプとは、Moty's OILを使用しお客様の使う目的に合わせ減衰力やスプリングレート変更が変更出来ます。
更にオプションでスプリングシート部にニードルベアリングを入れ、スプリングの余計な応力を逃がすシートも販売しております。
また減衰力を生み出すバルブも標準タイプと仕様によりVr.2バルブも用意しております。
今回のお客様はニードルベアリングシート+Vr.2バルブを使用したお客様のレポートをご紹介致します。