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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.03.19
MoTeCにて電スロを制御していますが、ビックスロットルながらレスポンスはめちゃいいです👍
ボンネットを開けなければ、通常の6連スロットルだと思うくらい違和感が無くいいですね~
シングルビックスロットルですとアクセル開度5%~50%くらいまでモッサリ感があったりしますが、電スロだとスロットルをリニアに開けず、MoTeCにより開度コントロールする事で低速のフィーリングもバッチリ!
スロットルアダプターも製作した事で違和感無くカッコ良さ倍増(笑)
MoTeCにて電スロを制御していますが、ビックスロットルながらレスポンスはめちゃいいです👍
ボンネットを開けなければ、通常の6連スロットルだと思うくらい違和感が無くいいですね~
シングルビックスロットルですとアクセル開度5%~50%くらいまでモッサリ感があったりしますが、電スロだとスロットルをリニアに開けず、MoTeCにより開度コントロールする事で低速のフィーリングもバッチリ!
スロットルアダプターも製作した事で違和感無くカッコ良さ倍増(笑)