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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.11.09
他パイピングはチタンで製作しましたが、一箇所だけアルミパイプのままでした。
そこはレーシングブローオフバルブやバキュームパイプ2箇所製作しなくてはならず、大変だな～と思いまして、お客さんから言われなければいいな～
なんて思っていたら案の定
ココ一箇所だけアルミはカッコ悪いよね！チタンでなきゃ！
やはり言われたか・・・
と言う事で製作した次第です😆
ブローオフバルブが一番悩みました💦
フランジで作ればチタンフランジの肉厚が薄く、エアー漏れの原因になるでしょうから、悩んだ末にΦ50のパイプにしました。
全て一発勝負の溶接なので朝早くから開始👍
神経をすり減らしましたよ。
他パイピングはチタンで製作しましたが、一箇所だけアルミパイプのままでした。
そこはレーシングブローオフバルブやバキュームパイプ2箇所製作しなくてはならず、大変だな～と思いまして、お客さんから言われなければいいな～
なんて思っていたら案の定
ココ一箇所だけアルミはカッコ悪いよね！チタンでなきゃ！
やはり言われたか・・・
と言う事で製作した次第です😆
ブローオフバルブが一番悩みました💦
フランジで作ればチタンフランジの肉厚が薄く、エアー漏れの原因になるでしょうから、悩んだ末にΦ50のパイプにしました。
全て一発勝負の溶接なので朝早くから開始👍
神経をすり減らしましたよ。
