GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング

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GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイングブログ

GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング 代表 前田仁

ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。

Automatic translation / From Japanese to English >

I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.

MoTeC M1 ECU 次世代モデル

2023.02.12

     

五十嵐がM1についてblogアップしましたので付け加えた内容になります

現在販売されているM800シリーズの8倍という驚異の処理能力を持った次世代モデルがM1になります

それではM800と何が違うのか?

人に例えるなら見て聞いてから脳で考え脳が指令を出して手足を動かすまでのタイムラグがあります

そのタイムラグが自動車用ECUは致命傷になります

処理した情報を反映させますが、情報は一つではありません

また情報の精度も重要になります。さらに次から次に入る情報量と情報の内容を精度よく処理して出力しなければいけません。

そのためにECUのソフト内容も今までのM800とはまるで違いM1の場合ゼロからソフトの内容を勉強するようになります。

ソフトの考え方もまるで違います😅

私ですら初めて見るソフト構成に戸惑いを感じました。

更にM1は得意とする内容はシングルスロットルを得意としています。

現代の車を見れば多連スロットルターボなどないですからね

当然ソフトの内容はシングルスロットルの構成で私の場合はRB26多連スロットルですからこのソフトをどのようにして多連スロットルが使えるようにするかを4年くらい悩みました

M1のM130は4年前から弊社にありましたが展示品になっていました。

何時かはやろうと思って4年・・・

遂にケツに火が付きM1ソフトと睨めっこしながら勉強を積み重ね現在に至りました。

RB26に使えるM1は汎用品です。M130とM150でソフトの中身は全て真っ白

そこからのスタートです

車種専用のM1はR35GTR・86/BRZ・FK8シビック タイプR/GRヤリスのみで余計なところを触らずしても

動かす事が可能ですがRB26は汎用品でそうも簡単には行きませんでした。

現在RB26のM1仕様は7割ほど覚えそれなりに成果が出ています。当然今までのM800を超えるものです

残り3割はと言うと細かな補正関係を何処まで組み合わせることが出来るかまでに来ています。

後はお勉強とM1で台数をこなして行けば完璧なものになるでしょう。

MoTeC M1は通信ケーブルがUSBでは無くLANケーブルなんですよ🤣


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