BNR32/BCNR33/BNR34とミッションのシンクロなどの引っ掛かり

３速４速５速のシフトアップダウン時のシンクロの引っ掛かりが目立ちますよね

特に素早いシフトチェンジ時など

またBNR34はアイドリング時のギアのチャタリング音入カムを入れると特に音が出るようになります

そこで以前からMoty'sOILにてトライして来ましたが、改善方向ではありますが私が納得行く所までは来ていませんでした。

私が望むのはほぼ完ぺきにの話です。

そこで最近Moty'sからM509Xと言うオイルが販売されBNR32/BCNR33には使用して満足いく結果でしたが、BNR34に関しては使えるような硬さなのか？シフトフィーリングは悪くならないのか？などMotry's側と話し合いをしました。

今まではM408を使用していました。M509Xはまるっきり考え方が違う手法で作られているので、Moty's側も私も想像の世界での話でしたので、まずは使ってみようとBNR34に使用しました。

M509Xは分子構造が他とは全然違います

さらにM612と言う添加剤がありM509Xと効果の出る場所というか内容が違うので、フリクション低下を倍増させる意味でM509X＋M612を同時に入れました。

普通であればM509Xをゲトラグに入れるとシフトフィーリングが重くなるはずですが全然なりません。
逆にシッカリしたシフトフィーリングになります。
ギアのチャタリング音も激減！

実際にM509X＋M612を入れて走行すると、なんと!!!!　３速４速５速の引っ掛かりが無くなりました。
シフトアップもダウン時もなくなりました。

BNR34に対しては４台ほどテストしましたが４台とも同じ結果です。

私が思うにはシンクロのクリアランスが多くシンクロがチャタリングと言うか暴れているためにハブスリーブがうまく入らずシフトチェンジ時にガリガリ泣くんじゃないのかなと思います。

そこでM509Xがシンクロとギアの間に厚い油膜を張りシンクロを落ち着かせ、M509Xはフリクション低減させる成分も入っていますので、シンクロがうまく同調して効果が出ているのかなと。
更にM612がフリクション低下をさせる効果を倍増させているのかななど考えていました。

M509X＋M612を入れたお客様にレポートをお願いし書いて頂きました。
(車両BNR34 エンジンO/H済み ミッション23万km)
(ホームコースの峠・高速道路・一般道走行)
前田さん、五十嵐さん
お世話になっております。宮城の○○です。
昨日は、突然のオイル交換に対応いただきましてありがとうございました。
昨日から250km走ましたので感想をお送りします。

◎エンジオイルM999
M114　15W60SPと比べて、更にエンジン音が静かになり又、滑らかスムーズに回転する感想を持ちました。
もともと、前田さんにチューニングしてもらったエンジンなので静かでスムーズに回るのですが更に静かでスムーズになりました。
帰宅時、高速道路を使って帰りましたが、あまりに静かで滑らかスムーズなので、気が付けば、公には言えない速度に達していました。
それ位、静かで滑らかスムーズにエンジン回ります。
エンジンが静かで滑らかになったので、他の雑音が気になる始末。
これは、やめられません。M114の戻れないかも。（笑）

◎ミッションオイルM509X＋ギヤーオイル添加剤M612
ミッションオイル交換と同時に添加剤M612を入れてもらいましたが2速全開から3速シフトUP時又は、4速からのシフトダウン3速の時ギヤー鳴き一切無くなりました。
フィーリングもしっかり、スコン・スコンギヤー入るので、大袈裟かもしれませんが、新しいミッションにした感じ、その位劇的に変化しますよ。
（私の感想では）
また、ミッションオイルが冷えた状態でも、ギヤーの入り具合改善されました。
走行距離が多くてミッションがくたびれた車には、O/Hをする前に一度試すのも良いかと思います。
以上、感想までに。よろしくお願いいたします。

BNR32/BCNR33/BNR34とミッションのシンクロなどの引っ掛かり

３速４速５速のシフトアップダウン時のシンクロの引っ掛かりが目立ちますよね

特に素早いシフトチェンジ時など

またBNR34はアイドリング時のギアのチャタリング音入カムを入れると特に音が出るようになります

そこで以前からMoty'sOILにてトライして来ましたが、改善方向ではありますが私が納得行く所までは来ていませんでした。

私が望むのはほぼ完ぺきにの話です。

そこで最近Moty'sからM509Xと言うオイルが販売されBNR32/BCNR33には使用して満足いく結果でしたが、BNR34に関しては使えるような硬さなのか？シフトフィーリングは悪くならないのか？などMotry's側と話し合いをしました。

今まではM408を使用していました。M509Xはまるっきり考え方が違う手法で作られているので、Moty's側も私も想像の世界での話でしたので、まずは使ってみようとBNR34に使用しました。

M509Xは分子構造が他とは全然違います

さらにM612と言う添加剤がありM509Xと効果の出る場所というか内容が違うので、フリクション低下を倍増させる意味でM509X＋M612を同時に入れました。

普通であればM509Xをゲトラグに入れるとシフトフィーリングが重くなるはずですが全然なりません。
逆にシッカリしたシフトフィーリングになります。
ギアのチャタリング音も激減！

実際にM509X＋M612を入れて走行すると、なんと!!!!　３速４速５速の引っ掛かりが無くなりました。
シフトアップもダウン時もなくなりました。

BNR34に対しては４台ほどテストしましたが４台とも同じ結果です。

私が思うにはシンクロのクリアランスが多くシンクロがチャタリングと言うか暴れているためにハブスリーブがうまく入らずシフトチェンジ時にガリガリ泣くんじゃないのかなと思います。

そこでM509Xがシンクロとギアの間に厚い油膜を張りシンクロを落ち着かせ、M509Xはフリクション低減させる成分も入っていますので、シンクロがうまく同調して効果が出ているのかなと。
更にM612がフリクション低下をさせる効果を倍増させているのかななど考えていました。

M509X＋M612を入れたお客様にレポートをお願いし書いて頂きました。
(車両BNR34 エンジンO/H済み ミッション23万km)
(ホームコースの峠・高速道路・一般道走行)
前田さん、五十嵐さん
お世話になっております。宮城の○○です。
昨日は、突然のオイル交換に対応いただきましてありがとうございました。
昨日から250km走ましたので感想をお送りします。

◎エンジオイルM999
M114　15W60SPと比べて、更にエンジン音が静かになり又、滑らかスムーズに回転する感想を持ちました。
もともと、前田さんにチューニングしてもらったエンジンなので静かでスムーズに回るのですが更に静かでスムーズになりました。
帰宅時、高速道路を使って帰りましたが、あまりに静かで滑らかスムーズなので、気が付けば、公には言えない速度に達していました。
それ位、静かで滑らかスムーズにエンジン回ります。
エンジンが静かで滑らかになったので、他の雑音が気になる始末。
これは、やめられません。M114の戻れないかも。（笑）

◎ミッションオイルM509X＋ギヤーオイル添加剤M612
ミッションオイル交換と同時に添加剤M612を入れてもらいましたが2速全開から3速シフトUP時又は、4速からのシフトダウン3速の時ギヤー鳴き一切無くなりました。
フィーリングもしっかり、スコン・スコンギヤー入るので、大袈裟かもしれませんが、新しいミッションにした感じ、その位劇的に変化しますよ。
（私の感想では）
また、ミッションオイルが冷えた状態でも、ギヤーの入り具合改善されました。
走行距離が多くてミッションがくたびれた車には、O/Hをする前に一度試すのも良いかと思います。
以上、感想までに。よろしくお願いいたします。