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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2025.10.28
「パワーはそれほど必要ないが、純正タービンの寿命が近い」という方には、NISMO R3タービンがおすすめです。
純正＋αの性能で、約400〜470psを実現します。
一方で、「500ps程度は欲しい」というお客様には、弊社オリジナルタービンの製作も可能です。
エンジン仕様により多少異なりますが、約10種類の仕様変更を経て完成した最終仕様タービンは、
520〜620ps程度の性能を発揮し、260°〜272°のカムまで対応します。
性能・レスポンスともに非常にバランスが取れたタービンです。
さらに現在、次の構想として、
レスポンスはわずかに落ちるものの、トルクバンドをより広げ、頭打ちのない新型タービンの開発を検討しています。
「パワーはそれほど必要ないが、純正タービンの寿命が近い」という方には、NISMO R3タービンがおすすめです。
純正＋αの性能で、約400〜470psを実現します。
一方で、「500ps程度は欲しい」というお客様には、弊社オリジナルタービンの製作も可能です。
エンジン仕様により多少異なりますが、約10種類の仕様変更を経て完成した最終仕様タービンは、
520〜620ps程度の性能を発揮し、260°〜272°のカムまで対応します。
性能・レスポンスともに非常にバランスが取れたタービンです。
さらに現在、次の構想として、
レスポンスはわずかに落ちるものの、トルクバンドをより広げ、頭打ちのない新型タービンの開発を検討しています。
