2021.03.15

ご無沙汰しております。 10数年程前にポンカムR+ROMチューンでお世話になりました。 突然のエンジン不調に見舞われ原因が分からず困り果てて質問させて頂きます。

順調に走っているさなか、前を走る車が減速したので、それに合わせ減速しクラッチを切り前車が居なくなったので再加速しようとするも加速せず、メーターを見るとエンジンが止まっており、ギア間違えてエンストしてしまったのかと思い再始動させると回転が上がらす600回転程度で辛うじてエンジンが掛かっている状態でマフラーから煙もでており、走れる状態ではないので最寄りのディーラーまでレッカー移動させました。 後日、点検してもらうと点火、圧縮は問題なく、燃料は吹くもののタイミングがおかしいらしくECUの故障ではないかと、点検にだすとブラックボックス以外(ハンダやコンデンサー類)は問題なし。

情報が少ないのは重々承知しておりますが、原因として思い当たることはありますでしょうか？ 今まで大きなトラブルもなく、まだまだ乗るつもりなのでショックで途方に暮れてます。

また、ROMチューンしているとコンサルトで正確な判断が出来ないと言われましたが、そうゆうものでしょうか？因みに走行距離は13万キロ位です。 よろしくお願いいたします。

2021.03.06

初めてのお問合せです。2点質問させていただきます。タービンはGT-SS、カムIN/EX HKSの264 、HKSフルパイピングにエアクリーナーをブリッツのサスパワーに変更、エアフロはニスモ、インジェクターはニスモ555cc、ECUは有名ショップのものです。現車セッティングしたものではありません。この仕様でもう10年ほど経ちます。

このところ、1速で加速しクラッチを切るとエンジンストールします。毎回では無くたまにです。サスパワー（自分で加工取付）にしてからなので吹き返しと言われる症状なのでしょうか？一応ホースバンドの増し締めはしました。

MoTeCに魅力を感じていますが、セッティングしていただいて、お値段はおおよそ幾らくらいになるのでしょうか？（MoTeC84、600）

以上となります。よろしくお願いいたします。

2021.03.02

夏場の水温上昇に悩んでいます。 市街地で90°~110°、吐出量の多いウォーターポンプか後付けオイルクーラー何方が効果ありますか？（高速道路:82°）

仕様:2.7L,GT-SS,ポンカム,銅3層ラジエーター,等長FP,触媒,マフラー;ノーマルエアクリ,インタークーラー,インジェクター:450ps