GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング

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GT-R(R32/R33/R34)のチューニング専門店-ジーイング/お客様からのレポート

  • お名前

    MAS 様

  • 都道府県

    神奈川県

  • 施工車両

    BCNR33

  • 仕様など

    ポンカムR+ブーストアップ+MoTeC

  • 施工メニュー

    MoTeC ECU

これがMoTeC!って感じです。

2018.07.01

お世話なっております。MASです。
V-〇〇〇からMoTeCにして、大正解でした!
Rに乗るのがさらに楽しくて仕方ないです!

まず、感じたのがアクセルを煽らなくても車がスルスルと動き出しますが、全然ギクシャクしません。
今まで2速が必要だった低速域が3速でも違和感なく走れます。

ポンカム+ノーマルタービン+強化アクチュエータの仕様特性なのか、3000〜5000rpmの領域がメチャクチャ気持ちいいです!レスポンスが良く、トルクフルでグイグイ前に行きます。

MoTeCの恩恵を感じたのが高速域です。
5速2000rpmから加速しても滑らかに加速し、気づけば〇〇〇km/h近くまで行き、慌ててアクセルを緩めました…。

今までのアクセルの踏み方をしたら10〜15km/h速度が上がってしまうので慣れるまで注意が必要です。

今までの高回転域はエンジンが唸り車が重く感じましたが、MoTeCではエンジンの唸りがなく、振動が明らかに激減しました。
〇〇km/h以上でもグイグイ車が前に引っ張られます。

分かり易い表現を考えてみました。
洗濯機の脱水時、中の洗濯機物が少しでも偏ってたらゴーと音がすると共に振動も大きくなります。車に置き換えるとセッティングが少しズレている状態。
これが今までのV-〇〇〇。

偏りない状態ではスーと音が小さく、振動もほとんどありません。
車に置き換えるとセッティングのズレが無く、バッチリな状態。
これがMoTeC!って感じです。

最後に、マフラー音がチューニングカーの音からレーシングカーの音に変わったように感じます。
エンジンを回した時の迫力がさらに増しました。

10月のサーキット走行が楽しみです。
その時はまたレポートしたいと思います。

長文失礼致しました。

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