GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

Pick Up

REIMAX　RB26用
ストリートカムシャフト

REIMAX　RB26用 ストリートカムシャフト

純正タービンからN-1や GT-SSタービンまで、 幅広くカバー！

Nurエンジン分解の
詳細インプレッション

Nurエンジン分解の詳細インプレッション

バランス＆重量合わせが、 これだけ出来れば凄い

Passion for R／GT-Rのチューニングにかける思いや情熱
定期メンテナンスで愛車を長く快適に・入部要項・Jingメンテナンス部

特定商取引法に基づく表記

製品のご注文について

Jing Blog's RSS

GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング／お客様からのレポート

  • お名前

    To 様

  • 都道府県

    神奈川県

  • 施工車両

    BNR34

  • 仕様など

    Gr.Aカム＋Je7-STタービン＋MoTeC

  • 施工メニュー

    MoTeC ECU

Automatic translation / From Japanese to English >

I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.

強力に加速をサポートする

2018.09.07

Je7-STはNISMOのR1タービンに比べて、タービンの音は控えめで、エアクリーナーからの音も小さくなり、NAに近くなったような感覚だが、同じエンジン回転数でも、低回転(0～3000)では今までより力感がありスピードの上昇も早い。

その後もスピードどパワーの上昇は滑らかに2次関数グラフのように続くが、R1よりもキャパシティ的な余裕を感じさせながら上昇していく。

6000から上になるとR1は頭打ち感があったが、Je7-STは8000を超えてもまだまだ上があるように伸びていく。サージングはまったく感じない。

タービンに頼りすぎの加速ではなく、あくまで主役のエンジン回転を補う、まさに「補器」として影ながらしかし強力に加速をサポートする。

MoTeC ECUの詳細を見る




お問い合わせはコチラ
お問い合わせはコチラ