こんばんは

あれから自分なりに試したり高速や峠や渋滞など乗りましたのでレポートさせて頂きます。

社長はご存知ですが、他の皆様にも読んで頂きたいので今までの経緯からご説明させて頂きます。

以前Aショップでヘッドガスケット/V-CAM/2530タービン/インジェクター/V-Proと取り付けセッティングしました。

結果から言うとアイドリングは大人しく、V-CAMの恩恵か低速は良くなりましたが高回転の伸びは弱く可変カムはこんな感じだよと言われ1年ほど乗りました。その間もエンジン始動が悪かったりアクセルハーフのレスポンスも悪かったりしたので、再度リセッティングをお願いしましたがあまり変わらず乗っていました。
アクセルハーフで走る時のサージングも酷かったです。

その後単身赴任によりBショップに相談して改善をお願いし施工して貰いました。V-Proでは限界があるからとLinkECUを紹介されECUを変更してのセッティングをお願いしました。

V-Proより良くなったような感じはしますが、依然として高回転の伸びは弱く、今度はエンジン本体が悪いかもねとBショップを後にしました。

Jingさんに訪問してエンジン内部洗浄と同時にエンジンコンディションを見てもらいましたが、新品同様ではないにしても、そんなに悪い状態とは思えないと言う言葉を聞き一安心しました。

社長に相談した内容はV-CAMの恩恵はそんなにあるのか？LinkECUでのセッティングはしていただけるのか？
高回転を気持ち良く回したいと相談しました。

社長からの回答は、低速トルクや高回転の伸びなどはV-CAMが無くとも出せますよ。LinkECUでのセッティングも問題ありません。V-CAMを売ったお金で施工代を少し浮かせては？という提案でその日は持ち帰りました。

最終的に自分で出した結論は、V-CAMを外してREINIKカムに変更して、ECUは・・・MoTeCにしちゃいました。
MoTeCやりたかったんですよね～

私の知人がレースメカで色々聞いていたもので(笑)

と言う事でV-CAMを外してREINIKカムとインジェクター容量が足りないとの事でインジェクター変更とMoTeC施工でお願いしました。

仕様変更後の最初の言葉は「凄～～～～い!!!」です。

エンジン始動は普通で充分期待通りの低速トルクと期待以上のレスポンス！低速は900rpmから使え渋滞もファミリーカーのように！中速はタービンサイズが小さくなったかのようにレスポンスが良く、高回転は8000rpmまで普通に使えます。その普通と言う意味は6000rpmのエンジンノイズままノイズが大きくなる事が無く8000rpmまで回って行くために安心感があります。
当然加速は底なしのように伸び続けます。

まるで他人の車両を渡されたかのように何もかもが違い、以前と同じ所が１ｍｍもありません。まるで手品みたいな。

友達（レースメカ）にも試乗してもらいましたがやはり「何これ～」と驚いていました。うちのレース車両もお願い出来ないかなとも言っていましたよ。

今では楽しく乗っています。奥さんにも良かったね！店の距離なんか関係なかったでしょうと奥さんが自慢していました。

次はオーバーホールを兼ねてチューニングを考えていますので宜しくお願いします。

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