納車後
前田さんと少しお話しし、会計の間に前田さんから「少し乗ってきな！」と言われ、
ドキドキしながらエンジンスタート。もちろん1発始動。「このサウンドは高級車だ...」
久しぶりのMT車、しかもATSのカーボンツインクラッチ、独特のジャダーが嫌だったのですが、すんなりとクラッチミート！
「このクラッチこんなに乗りやすくなかったのに！！」アイドリングからの鬼トルクに驚きました。

恐る恐る裏道のまっすぐな道路へ出て、3速でゆっくりアクセルオン。
ゆっくりアクセルを入れたはずが、ブーストの立ち上がりが早過ぎて、一気に4500prmを跳び越す！
思わずびっくりしてしまい、その一本でジーイングへ戻りました（笑）

駐車も、平地であればアクセル操作はほとんど必要ないです。

帰り道、土湯道路のキツイ上り坂でさらに発見！
6速ホールドで上まで登り切りました！　
しかも、意識してではなく、無意識でシフトチェンジしなかったんです（笑）
ハイカムが入って、ここまで低速トルクがあるとは思いませんでした！

その後、高速道路を3区間程走行。
高速道路は6速以外不要です！どんな速そうな車も、5速でグッと踏み込もうなら、一瞬で目の前です笑

ワインディング
納車後、友達とゴールドライン～レークラインを走行しました。
友達とのツーリングなら5速で全てついて行けます。

単独でも峠道を走行しましたが、ブーストの立ち上がり、トルクの立ち上がりが早すぎて、パワーバンドに入れて走るのが怖いです！
馬力こそ425馬力とRB26にしては控えめですが、とにかくピックアップの良さ、ダッシュの良さは数字には表れない速さがあります。
また、パワーバンドも3000～7800まで3500rpm以上もあるので、とにかく乗りやすいです。
そして、MoTeCサウンドが最高です！

一つだけ難しかったのは、ヒール＆トゥのブリッピングの際、レスポンスが良すぎて回転が上がり過ぎてしまいます！！笑
レスポンスが良すぎて、空ぶかしだとニスモメーターが全く追い付いてないです笑
初めて追加メーターでタコメーターが欲しいと思いました。

街乗り
街乗りは快適そのものです。トルクがあるので強化クラッチでありながら、神経をすり減らすこともありません。
今ではサイドブレーキを使わず、アイドリングでクラッチミートだけで坂道で車体を保持できます。
MFDに表示される「スロットル開度」で１％だけ開いてみてもすべて反応しています。
燃費はエンジン音が静かなこともあり、かなり踏んでしまって、悪かったみたいです。
街乗りでもゆっくり単独で5速6速主体で走行したら10km/Lは超えました！


周りには、MoTeCってこんなに変わるの！　MoTeCって凄いんだ！と言われたこともありますが、
MoTeCにはプログラムは全く入っていません。頭の良い、金色の箱です（笑）
前田さんのお話しを聞いたり、ブログ、ホームページを見れば分かりますが、MoTeCやパーツをポンっと付けても良くはならないと思います。
センサー類の見直し・取付位置等、パーツの選定、加工、プログラムetc
全て揃って、MoTeCの出番です！

MoTeCがあっても、前田さんがいないと完成しません！笑

R乗りとして、前田さんにお願い出来て本当に幸運です。
これからもお世話になると思いますので、宜しくお願い致します！

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