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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.02.21
Moty's M655の様に燃料に混ぜ使うタイプの効果としては、インテークバルブのカーボンが取れて綺麗になった写真とかよく見かけますよね。
じゃ～何でインテークバルブのカーボンが取れると良いのか？
カーボンが取れるとエンジンの調子が良くなるのか？
本当のところ分かっていますか？？？？
それはインジェクターから噴射した燃料がインテークバルブを通りシリンダー内に入ります。
霧化された燃料が入る訳ですが、インテークバルブにカーボンが付着していると、霧化された燃料がバルブ裏に付着しているカーボンに染み込んだり、カーボンに当たったりする事で、霧化が崩れて雫のようになったりとシリンダー内に綺麗に燃料が拡販されず、良い燃焼が行われなくなる為です。
バルブの傘の形状は当然燃料と空気をスムーズに入れるための形状をしています。そこにカーボンが溜まっていたら・・・
燃料と空気のミキシングが上手くいかなくなる＝燃費・振動・性能に影響が出る。
その為にカーボンは邪魔なんですよ！
Moty's M655の様に燃料に混ぜ使うタイプの効果としては、インテークバルブのカーボンが取れて綺麗になった写真とかよく見かけますよね。
じゃ～何でインテークバルブのカーボンが取れると良いのか？
カーボンが取れるとエンジンの調子が良くなるのか？
本当のところ分かっていますか？？？？
それはインジェクターから噴射した燃料がインテークバルブを通りシリンダー内に入ります。
霧化された燃料が入る訳ですが、インテークバルブにカーボンが付着していると、霧化された燃料がバルブ裏に付着しているカーボンに染み込んだり、カーボンに当たったりする事で、霧化が崩れて雫のようになったりとシリンダー内に綺麗に燃料が拡販されず、良い燃焼が行われなくなる為です。
バルブの傘の形状は当然燃料と空気をスムーズに入れるための形状をしています。そこにカーボンが溜まっていたら・・・
燃料と空気のミキシングが上手くいかなくなる＝燃費・振動・性能に影響が出る。
その為にカーボンは邪魔なんですよ！
燃焼室
M655
