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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.04.23
R34純正タービンを普通にO/Hするのも勿体無いし、セラミックホイールの危険性を保持したままドキドキするよりは、安全確保と言う事でメタルのホイールに変更。
ついでにコンプレッサー側をbilletのブレードに変更しました。
純正タービンの良さを残しつつ常時ブースト1.2kでも安心プラス性能もアップ!
R34純正タービンを普通にO/Hするのも勿体無いし、セラミックホイールの危険性を保持したままドキドキするよりは、安全確保と言う事でメタルのホイールに変更。
ついでにコンプレッサー側をbilletのブレードに変更しました。
純正タービンの良さを残しつつ常時ブースト1.2kでも安心プラス性能もアップ!