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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.05.03
徐々にですが、エンジンの仕様に対してベストな容量のインジェクターが無くなって来ています。
あったとしても、10年以上前の750ccや800ccの水色や青色のインジェクターですが、当然霧化なども良くありませんし、今後はそのインジェクターですら無くなるでしょうね。
ASNUインジェクターですと50cc刻みですから、エンジン仕様にベストマッチした容量の選択が可能です。
また7ホールですから、霧化も良くシリンダー奥まで良い粒子径で噴射してくれます。
何度か施工しましたが1000ccインジェクターでもアイドリングでしっかりとコントロール出来ます。
徐々にですが、エンジンの仕様に対してベストな容量のインジェクターが無くなって来ています。
あったとしても、10年以上前の750ccや800ccの水色や青色のインジェクターですが、当然霧化なども良くありませんし、今後はそのインジェクターですら無くなるでしょうね。
ASNUインジェクターですと50cc刻みですから、エンジン仕様にベストマッチした容量の選択が可能です。
また7ホールですから、霧化も良くシリンダー奥まで良い粒子径で噴射してくれます。
何度か施工しましたが1000ccインジェクターでもアイドリングでしっかりとコントロール出来ます。
