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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.05.11
いつも新しい事を考えたり現実化するためにシステムを構築したりと頭の中がグチャグチャです。
その中の一つがボールベアリングタービンの特徴でもあるパーシャル時のサージ、音的にはパシュパシュみたいな音かな。これを完全に消す方法を考えMoTeCで制御してみようかと思っています。但しメリットばかり考えデメリットの部分が出なきゃいいなと・・・デメリットはないと思うんですけどね～でもまだ実際に動かしてないので何とも解らない部分でもあります。
次に作っているのは、１つは遊び要素があるものと、もう一つはGT-R乗りでしたら全員が驚いてくれると思うものです。これはRB26エンジン性能を格段に向上させるもので究極だと私は確信しています。
驚き方としては、えっ？？なにこれ？どうなってるの？みたいな・・・!(^^)!
9月中旬には公開出来ると思います！長っ(;^_^A
他の仕事を沢山抱えた中での作業で、ここ一発の物作りをしてる訳ではないので時間は掛かりますよ。
でもその方がアイディアが沢山出ますけどね。
いつも新しい事を考えたり現実化するためにシステムを構築したりと頭の中がグチャグチャです。
その中の一つがボールベアリングタービンの特徴でもあるパーシャル時のサージ、音的にはパシュパシュみたいな音かな。これを完全に消す方法を考えMoTeCで制御してみようかと思っています。但しメリットばかり考えデメリットの部分が出なきゃいいなと・・・デメリットはないと思うんですけどね～でもまだ実際に動かしてないので何とも解らない部分でもあります。
次に作っているのは、１つは遊び要素があるものと、もう一つはGT-R乗りでしたら全員が驚いてくれると思うものです。これはRB26エンジン性能を格段に向上させるもので究極だと私は確信しています。
驚き方としては、えっ？？なにこれ？どうなってるの？みたいな・・・!(^^)!
9月中旬には公開出来ると思います！長っ(;^_^A
他の仕事を沢山抱えた中での作業で、ここ一発の物作りをしてる訳ではないので時間は掛かりますよ。
でもその方がアイディアが沢山出ますけどね。
