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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.05.11
クランクシール・カムオイルシールなど色々な所にシール類が使われていますが、圧力の高い場所に使われているシールは、スロットルシャフトのリップシールだけ。
またこのリップシールは圧入されている訳ではなく、簡単に指で押し込む事が出来るくらい柔らかいです。
このシールがブローバイのオイルやガソリンや劣化により、外へ外へと押し出されたり、斜めに倒れたりとブースト漏れの原因になります。
そこでシールの汚れ具合や移動した位置など確認し交換する事が多いです。
これはブースト漏れの原因になっています。スロットルが3連ですからシールの数は6個もあり何処から漏れているかなど、目視確認では不可能です。見えるのは片側の3個だけ。
そこでインマニガスケット交換やO/H時には交換をお勧めします。
REIMAXさんからはスペーサーやO/Hキットなども販売されていますから是非！お問い合わせ下さい。
クランクシール・カムオイルシールなど色々な所にシール類が使われていますが、圧力の高い場所に使われているシールは、スロットルシャフトのリップシールだけ。
またこのリップシールは圧入されている訳ではなく、簡単に指で押し込む事が出来るくらい柔らかいです。
このシールがブローバイのオイルやガソリンや劣化により、外へ外へと押し出されたり、斜めに倒れたりとブースト漏れの原因になります。
そこでシールの汚れ具合や移動した位置など確認し交換する事が多いです。
これはブースト漏れの原因になっています。スロットルが3連ですからシールの数は6個もあり何処から漏れているかなど、目視確認では不可能です。見えるのは片側の3個だけ。
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スペーサー
