Pick Up
ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.06.19
現在MoTeC M800・M600/M84ECUは自信を持ってセットアップ出来ます。
が!!
更に難易度が10倍いや現在の私の知識レベルでは100倍かな?と思うくらいのECUに着手
ECU本体というより動かす為のソフトが難しい😢
毎日3時間くらいソフトと睨めっこしてるが徐々に時間が増えている。。。
私の生涯最後のECUとしてと思うくらい難儀しています。今はまだ光一つ見つからない・・・(;^_^A
今はやる気だけを失わないようにと自分自身に言い聞かせながら勉強中です。
現在ソフトの話を共有出来る人は日本に2人くらいかな~でもその方も試行錯誤し努力しています。
またアメリカでそのECUを覚えた1人が各国を回りセッティングしているレベル。
何故?そこまで?と言えば究極のECUになるであろうと思うからかな?
このECUに対しお客さんが着いて来る、付いて来ないは問題では無く、今は自分自身との戦いでやり遂げる事だけです。
何年掛かるのか・・・・・・・・・・・・・・( ;∀;)
あえて画像は記載しません
現在MoTeC M800・M600/M84ECUは自信を持ってセットアップ出来ます。
が!!
更に難易度が10倍いや現在の私の知識レベルでは100倍かな?と思うくらいのECUに着手
ECU本体というより動かす為のソフトが難しい😢
毎日3時間くらいソフトと睨めっこしてるが徐々に時間が増えている。。。
私の生涯最後のECUとしてと思うくらい難儀しています。今はまだ光一つ見つからない・・・(;^_^A
今はやる気だけを失わないようにと自分自身に言い聞かせながら勉強中です。
現在ソフトの話を共有出来る人は日本に2人くらいかな~でもその方も試行錯誤し努力しています。
またアメリカでそのECUを覚えた1人が各国を回りセッティングしているレベル。
何故?そこまで?と言えば究極のECUになるであろうと思うからかな?
このECUに対しお客さんが着いて来る、付いて来ないは問題では無く、今は自分自身との戦いでやり遂げる事だけです。
何年掛かるのか・・・・・・・・・・・・・・( ;∀;)
あえて画像は記載しません