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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.09.04
前回のブログに純正クランク角センサーのちょっと見ずらい動画をアップしましたが、その信号を修正したステップ２の動画をアップします。
この施工をしたエンジンは8000rpmまでエンジンノイズが大きくなる事は無くピークまで回ります。
当然燃料噴射・噴射タイミング・点火時期も正確にコントロールされています。
また低速・中速・高速と全てにおいて性能向上とレスポンスも向上しました。
前回のブログに純正クランク角センサーのちょっと見ずらい動画をアップしましたが、その信号を修正したステップ２の動画をアップします。
この施工をしたエンジンは8000rpmまでエンジンノイズが大きくなる事は無くピークまで回ります。
当然燃料噴射・噴射タイミング・点火時期も正確にコントロールされています。
また低速・中速・高速と全てにおいて性能向上とレスポンスも向上しました。
クランク角センサー改 ステップ２
