クランク角センサーレス・タイミングカバーを製作しました。

タイミングカバーにはクランク角センサーがありませんよ！!(^^)!

クラセンは何処かに移動したかって？

無い無い・・・どこにもありませんよ。

純正のタイミングカバーを改造してプレート貼ったり、溶接してスムージングするのも考えましたが、

何かただの改造にしか見えなし、安かろう良かろうじゃ～カッコ悪いでしょう。

クランク角センサー改良のステップ３としてと言うか「最終章」として作りました。

さり気ない様で迫力あります！

当然MoTeCでのコントロールです。


このカバーを売りたくて作った訳とはちょっと意味合いが違います。

エンジンの仕様によりどうしてもクランク角センサーの信号の精度を上げなくてはいけないチューニングに対して、ステップ３の証としてタイミングカバーを作りました。

カバー材質はA5052のT6処理をしています。アルミの腐食を避ける為にセラコートクリアーでコーティングし経年変化にも対応しましたので、色褪せせず輝きを維持します。

こだわりと言うか何というか・・・やり過ぎとも言いますかね。。。

ブログをず～っと読んでいた方でしたら、ここまで来た意味や内容の本質が分かると思いますよ。

今回R'ｓMeetingに展示するBCNR33に取り付けていますが、詳細については10月発売のGT-R　Magazineに記載されますので是非購読して下さいね。

クランク角センサーレス・タイミングカバーを製作しました。

タイミングカバーにはクランク角センサーがありませんよ！!(^^)!

クラセンは何処かに移動したかって？

無い無い・・・どこにもありませんよ。

純正のタイミングカバーを改造してプレート貼ったり、溶接してスムージングするのも考えましたが、

何かただの改造にしか見えなし、安かろう良かろうじゃ～カッコ悪いでしょう。

クランク角センサー改良のステップ３としてと言うか「最終章」として作りました。

さり気ない様で迫力あります！

当然MoTeCでのコントロールです。


このカバーを売りたくて作った訳とはちょっと意味合いが違います。

エンジンの仕様によりどうしてもクランク角センサーの信号の精度を上げなくてはいけないチューニングに対して、ステップ３の証としてタイミングカバーを作りました。

カバー材質はA5052のT6処理をしています。アルミの腐食を避ける為にセラコートクリアーでコーティングし経年変化にも対応しましたので、色褪せせず輝きを維持します。

こだわりと言うか何というか・・・やり過ぎとも言いますかね。。。

ブログをず～っと読んでいた方でしたら、ここまで来た意味や内容の本質が分かると思いますよ。

今回R'ｓMeetingに展示するBCNR33に取り付けていますが、詳細については10月発売のGT-R　Magazineに記載されますので是非購読して下さいね。