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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.02.01
ストリート用Je7-STの取り付けが終わり、そろそろエンジンに火が入ります!
思った通りの性能が出てくれますように~~~
仕様はエンジンノーマル・ヘッドガスケットもノーマルでカムはREINIK272°264°で10mmリフトです。
インジェクターはASNU850ccと何時ものパターン
ECUはMoTeCできめ細かな調整をして1000rpmからでもギクシャクすることなく走れるようにセットします。
Boostは絶対圧230kpaで行きます。
ストリート用Je7-STの取り付けが終わり、そろそろエンジンに火が入ります!
思った通りの性能が出てくれますように~~~
仕様はエンジンノーマル・ヘッドガスケットもノーマルでカムはREINIK272°264°で10mmリフトです。
インジェクターはASNU850ccと何時ものパターン
ECUはMoTeCできめ細かな調整をして1000rpmからでもギクシャクすることなく走れるようにセットします。
Boostは絶対圧230kpaで行きます。