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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.03.03
MoTeCを施工するようになってから、弊社の中での話ですがRB26はスゲー進歩しましたよ。
何だろう？何だろう？と思い色々な事をチャレンジしては見るも絶対という答えが見つからなかったのが本音
やはりECUの能力だよね～
MoTeCを使うようになってからは、あ～これが原因ね！これは能力の限界だからこうしよう！とかこっちの物を使うと凄い良くなるよね！とかシッカリと根拠のある答えが出るので先に進めます。
クランク角センサーなんかは、これをこんな感じにと部品を一つ交換するだけで精度がグンと上がる。
それにより高回転の追従性が向上するしノイズや振動も減る。
今まで色々使ってきたECUをバカにする訳じゃない、安価で市場に合わせたECUは理に適っていると思う。
それでチューニングエンジンが動くようになる事は素晴らしいと思う。
私も良いと思い使って来ました。
しかしそれで得た情報の中にはこのエンジンはこんなもんなの？古いから仕方ないの？これはどんなことをしても直らないの？と言う疑問から先に進もうと思うと、もっと精度が良く能力のあるECUに移行するしか無いじゃないですか？
それをMoTeCにぶつけると全て答えが返って来て修正や変更をすればちゃんと解決する。
そしてチューニングエンジンがファミリーカーのように普通に使え苦しそうに回るエンジンが自分から回って行くようになる。
こんな領域に来るとECUの価格がネックになりますが、そこを求め理想に近づける為には必要なECUそれがMoTeCなんじゃないかな～
だから「求める方だけでいいんじゃないでしょうかね」
求める方だけで・・・
MoTeCを施工するようになってから、弊社の中での話ですがRB26はスゲー進歩しましたよ。
何だろう？何だろう？と思い色々な事をチャレンジしては見るも絶対という答えが見つからなかったのが本音
やはりECUの能力だよね～
MoTeCを使うようになってからは、あ～これが原因ね！これは能力の限界だからこうしよう！とかこっちの物を使うと凄い良くなるよね！とかシッカリと根拠のある答えが出るので先に進めます。
クランク角センサーなんかは、これをこんな感じにと部品を一つ交換するだけで精度がグンと上がる。
それにより高回転の追従性が向上するしノイズや振動も減る。
今まで色々使ってきたECUをバカにする訳じゃない、安価で市場に合わせたECUは理に適っていると思う。
それでチューニングエンジンが動くようになる事は素晴らしいと思う。
私も良いと思い使って来ました。
しかしそれで得た情報の中にはこのエンジンはこんなもんなの？古いから仕方ないの？これはどんなことをしても直らないの？と言う疑問から先に進もうと思うと、もっと精度が良く能力のあるECUに移行するしか無いじゃないですか？
それをMoTeCにぶつけると全て答えが返って来て修正や変更をすればちゃんと解決する。
そしてチューニングエンジンがファミリーカーのように普通に使え苦しそうに回るエンジンが自分から回って行くようになる。
こんな領域に来るとECUの価格がネックになりますが、そこを求め理想に近づける為には必要なECUそれがMoTeCなんじゃないかな～
だから「求める方だけでいいんじゃないでしょうかね」
求める方だけで・・・
