Pick Up
ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.03.21
MoTeCは他のECUに類を見ないくらい通信速度が速く正確です。
これは何を意味しているかと言うと、RB26ですと6気筒
各シリンダーの点火時期や燃料の噴射量が正確でなければ、それは振動となります。
もうちょっと詳しく説明するとECUから各インジェクターに対し信号を送りますが、ECUの精度が悪ければ各気筒噴射量がバラバラです。
噴射量のばらつきは当然シリンダー内で爆発する圧力に違いが出ます。圧力の違いは当然振動となります。
またECUからの信号で決められたタイミングでプラグに火花が飛びます。燃料噴射同様にECUの能力次第で各気筒ばらつきのある火花が飛べば当然シリンダー内の圧力が変わり、それは振動となって帰って来ます。
MoTeCは通信速度の速さや精度を兼ね備えていますので、高回転まで正確に仕事をします。
その結果、マフラーからの排気音も乾いた軽い音で、性能も向上し、高回転まで雑味の無い音で振動も少なくエンジンが回まわると言う根拠のある答えなんですよ。
だからエンジンを安全に安心して回す事が出来ます！
MoTeCは他のECUに類を見ないくらい通信速度が速く正確です。
これは何を意味しているかと言うと、RB26ですと6気筒
各シリンダーの点火時期や燃料の噴射量が正確でなければ、それは振動となります。
もうちょっと詳しく説明するとECUから各インジェクターに対し信号を送りますが、ECUの精度が悪ければ各気筒噴射量がバラバラです。
噴射量のばらつきは当然シリンダー内で爆発する圧力に違いが出ます。圧力の違いは当然振動となります。
またECUからの信号で決められたタイミングでプラグに火花が飛びます。燃料噴射同様にECUの能力次第で各気筒ばらつきのある火花が飛べば当然シリンダー内の圧力が変わり、それは振動となって帰って来ます。
MoTeCは通信速度の速さや精度を兼ね備えていますので、高回転まで正確に仕事をします。
その結果、マフラーからの排気音も乾いた軽い音で、性能も向上し、高回転まで雑味の無い音で振動も少なくエンジンが回まわると言う根拠のある答えなんですよ。
だからエンジンを安全に安心して回す事が出来ます！
