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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.05.30
R1タービンの特性を色々試してみました。
以前にもR1タービンをMoTeCでセッティングした事がありますが、その時はまた違うカムだったかな？
それでも特性は同じですね～似ています。
これは完全にタービン特性ですかね。
今回お客様の要望は低速・中速重視で、馬力はそこそこと言っていましたので純正タービンかR1タービンの選択は間違い無かったのかも知れませんね。
現在の所馬力は460ps出ています。馬力を更に出す事も可能ですが馬力よりも気持ち良く高回転まで回る仕様にしたいと思っています。当然トルクはフラットトルクで高回転まで続きます。
まるっきり関係ない話ですが、お客さんは以前レイテックECUが付いていまして純正ECUがありませんでした。
そこで弊社でYahooオークションから購入しようと観覧していたのですが、今V-proやP-FCは3万円台なんですね(*_*)
それでも入札無しばかり・・・一昔前は8万円台だったのにね。
R1タービンの特性を色々試してみました。
以前にもR1タービンをMoTeCでセッティングした事がありますが、その時はまた違うカムだったかな？
それでも特性は同じですね～似ています。
これは完全にタービン特性ですかね。
今回お客様の要望は低速・中速重視で、馬力はそこそこと言っていましたので純正タービンかR1タービンの選択は間違い無かったのかも知れませんね。
現在の所馬力は460ps出ています。馬力を更に出す事も可能ですが馬力よりも気持ち良く高回転まで回る仕様にしたいと思っています。当然トルクはフラットトルクで高回転まで続きます。
まるっきり関係ない話ですが、お客さんは以前レイテックECUが付いていまして純正ECUがありませんでした。
そこで弊社でYahooオークションから購入しようと観覧していたのですが、今V-proやP-FCは3万円台なんですね(*_*)
それでも入札無しばかり・・・一昔前は8万円台だったのにね。
