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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.06.11
最近クランク角センサーの信号に不信を抱き、社外のセンサープレートに交換する方が増えていますが、実はノーマルに毛が生えた程度の対策。
プレートを交換しただけではインデックスポジションは遠くになるし、シンクポジションもいい位置にいないんだよね～
社外のものに変えてもそれが正しいとは言えない！
だから社外の物でも更に加工して、良い位置に来るように改造します。
更に他の部分も2カ所ほど改造した上でクランク角センサーを取り付け、ソフト上でセットアップします。
何を言ってるか分からないでしょう(* ´艸｀)
何でもそうだけど、社外品だから良いと思い込むのもどうかな？
私はMoTeCを使い検証することで、クランク角センサーをどの様に使えばよいのか、どの様な信号が正確で正しいのかなど見つける事が出来て、先先に進む事が出来るようになりました。
クランク角センサーとは何ぞや
それは火花や燃料の噴射するタイミングを決めている「肝」です。
皆さん見ているタコメーターの針の動きもクランク角センサーからの信号なんですよ。
純正そのままのクランク角センサーで普通に動いているじゃないの？
そうです動いています
しかし精度が全然ありません
最近クランク角センサーの信号に不信を抱き、社外のセンサープレートに交換する方が増えていますが、実はノーマルに毛が生えた程度の対策。
プレートを交換しただけではインデックスポジションは遠くになるし、シンクポジションもいい位置にいないんだよね～
社外のものに変えてもそれが正しいとは言えない！
だから社外の物でも更に加工して、良い位置に来るように改造します。
更に他の部分も2カ所ほど改造した上でクランク角センサーを取り付け、ソフト上でセットアップします。
何を言ってるか分からないでしょう(* ´艸｀)
何でもそうだけど、社外品だから良いと思い込むのもどうかな？
私はMoTeCを使い検証することで、クランク角センサーをどの様に使えばよいのか、どの様な信号が正確で正しいのかなど見つける事が出来て、先先に進む事が出来るようになりました。
クランク角センサーとは何ぞや
それは火花や燃料の噴射するタイミングを決めている「肝」です。
皆さん見ているタコメーターの針の動きもクランク角センサーからの信号なんですよ。
純正そのままのクランク角センサーで普通に動いているじゃないの？
そうです動いています
しかし精度が全然ありません
