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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.09.11
さてと
本気モードで動かないと・・・
来年のR'sにはお披露目出来ると思うんですけどね👍
というか、必ずお披露目させます！その前に取材も掛けたいな～
この新しい試みが結構大変で、自分でも頭の中で7割ほどしか想像がつかないんですよ。残りの3割はかなり難儀すると想像出来ます。
でもこれは計画を進めています。
まずこれが一つでしょう
もう一つやりたいのが、エンジンの根本を変えてしまうかも知れない・・・はずのパーツ！
その昔は正しいとされていたものが、今でも何も変わらずそのまま使用されている。
メーカーでもね。
設計の基本が変わってないんだよね😅
その部分を変えたいと思い、現在頭の中で妄想中でこれが出来ると性能が全てにおいて向上する。
その向上する量もハンパない
でも必ずやりたい
やるぞ！
さてと
本気モードで動かないと・・・
来年のR'sにはお披露目出来ると思うんですけどね👍
というか、必ずお披露目させます！その前に取材も掛けたいな～
この新しい試みが結構大変で、自分でも頭の中で7割ほどしか想像がつかないんですよ。残りの3割はかなり難儀すると想像出来ます。
でもこれは計画を進めています。
まずこれが一つでしょう
もう一つやりたいのが、エンジンの根本を変えてしまうかも知れない・・・はずのパーツ！
その昔は正しいとされていたものが、今でも何も変わらずそのまま使用されている。
メーカーでもね。
設計の基本が変わってないんだよね😅
その部分を変えたいと思い、現在頭の中で妄想中でこれが出来ると性能が全てにおいて向上する。
その向上する量もハンパない
でも必ずやりたい
やるぞ！
