Pick Up
ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.09.17
ヘッドガスケットをメタルに交換して、REINIK-Gr.AカムでI/J850cc・Je7-STタービン仕様
各部チェックが終わりエンジンに火を入れ、クーラントのエアー抜き他、各部チェックです。
MoTeCはこんな感じ(^-^;みたいなデーターを入れての始動です。
トラストのサクションですが、ポン付けとは行きません。ポン付けするとボディーやらパイピング同士やら当たりまくります。
弊社では、パイピングを改造してから付けるのが普通になっていますよ。
次はMoTeC M600+TO4Zの火入れと順番待ち
ヘッドガスケットをメタルに交換して、REINIK-Gr.AカムでI/J850cc・Je7-STタービン仕様
各部チェックが終わりエンジンに火を入れ、クーラントのエアー抜き他、各部チェックです。
MoTeCはこんな感じ(^-^;みたいなデーターを入れての始動です。
トラストのサクションですが、ポン付けとは行きません。ポン付けするとボディーやらパイピング同士やら当たりまくります。
弊社では、パイピングを改造してから付けるのが普通になっていますよ。
次はMoTeC M600+TO4Zの火入れと順番待ち