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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.10.28
岐阜のBCNR33の納車準備です。
REINIK-Gr.AカムとJe-STタービンとMoTeCの組み合わせです。
1000rpmからギクシャクする事無く、8000rpmまでシッカリ使えるエンジンに仕上がりました。
腰下は純正ピストンですからブースト1.3kで押さえています。
街乗りですらレスポンスの良さは純正タービンを上回っていますよ!
グラフからでは分かりませんが、実際走ると3000rpm4000rpmとトルクがあるので凄く使いやすいです。
お客さんの反応が楽しみです。。。
岐阜のBCNR33の納車準備です。
REINIK-Gr.AカムとJe-STタービンとMoTeCの組み合わせです。
1000rpmからギクシャクする事無く、8000rpmまでシッカリ使えるエンジンに仕上がりました。
腰下は純正ピストンですからブースト1.3kで押さえています。
街乗りですらレスポンスの良さは純正タービンを上回っていますよ!
グラフからでは分かりませんが、実際走ると3000rpm4000rpmとトルクがあるので凄く使いやすいです。
お客さんの反応が楽しみです。。。