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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.03.10
T88-34Dタービンと言えば、低回転が弱いから可変カムを付けてと今じゃ~当たり前のようになっているけど弊社はシングルビックでも可変カム無しで低速を出すように工夫しています。
38GKでも納車後のお客さんの反応は充分に低速があり違和感無く使えますよと太鼓判を頂いています。
ECU・CAM・バルタイ・etcなどのバランスを合わせれば可能なんですけどね。
T88-34Dタービンと言えば、低回転が弱いから可変カムを付けてと今じゃ~当たり前のようになっているけど弊社はシングルビックでも可変カム無しで低速を出すように工夫しています。
38GKでも納車後のお客さんの反応は充分に低速があり違和感無く使えますよと太鼓判を頂いています。
ECU・CAM・バルタイ・etcなどのバランスを合わせれば可能なんですけどね。